新エネルギー車と太陽光発電がアルミニウムを新たな高みへと押し上げている。7月30日、長江総合鋳造が生産するA356.2アルミニウム合金の平均価格は23,950元/トンと報告され、前日比200元上昇した。電気工事士向けの9.5mm丸型アルミニウムポールの平均価格は24,600元/トンで、250元上昇した。軽量化の波はスローガンからトン単位の注文へと移行し、アルミニウムの需要構造は静かに書き換えられている。加工端の価格シグナルは、天然アルミニウムよりも変動が激しい。軽量化が車両や部品のコスト削減に必須となると、アルミニウムの役割は代替品から主力へと変化している。
CCMNプラットフォームが7月30日に発表した報告によると、アルミニウム加工製品の価格は軒並み上昇している。中国東部におけるA356.2アルミニウム合金インゴットの平均価格は1トンあたり23,950元で、200元上昇した。
中国東部におけるADC12アルミニウム合金インゴットの平均価格は23,675元/トンで、70元上昇した一方、中国南部におけるADC12の平均価格は23,990元/トンで、120元上昇したと報告されている。アルミニウム合金A356.2は自動車用ホイールの主流材料であり、その23950元という価格は、自動車工場全体の生産計画の上方修正によるものです。
太陽光発電とバッテリーの分野では、9μm通信用アルミ箔は40630元、12μmリチウムアルミ箔は39380元、13μmリチウムアルミ箔は37880元で、1日平均230元上昇している。ソフトパックバッテリーにおけるアルミ箔の使用は、バッテリー寿命の向上に伴い増加している。電気工事用丸型アルミポールは、超高電圧ケーブルと太陽光発電ケーブルに使用される。9.5mm仕様の24600元の価格は、電力網の投資ペースを反映している。
中国南部の6063アルミニウム棒の平均価格は22400元/トンで、200元上昇。中国東部の3003アルミニウム板は26170元/トンで、230元上昇。中国東部の5052アルミニウム板は28290元/トンで、230元上昇。詳細を見ると、中国北部の6201電気用丸アルミニウム棒の平均価格は24265元から150元上昇し、中国北部の99.7%脱酸アルミニウム棒の価格は23930元から150元上昇している。
東中国では、A380アルミニウム合金インゴットが25625元から100元上昇し、ZLD102アルミニウム合金が23825元から250元上昇し、合金マトリックスは完全に加熱された。太陽光発電の上流同期は比較的強く、多結晶シリコンの平均価格は31250元/トン、高密度材料は30750元/トンとなっている。フレームやブラケット用のアルミニウムの需要は安定している。
車両全体の軽量化とエネルギー貯蔵キャビネットへのアルミニウムの使用が同時に進む一方で、加工コストは依然として比較的高い。新エネルギー車におけるアルミニウムの普及率は上昇し、燃料車と比較して1台あたり数十キログラムのアルミニウム使用量が増加しており、一次アルミニウムの累積増加量は相当なものとなっている。
エネルギー貯蔵発電所のコンテナシェルは、アルミニウム形材を多用しており、自動車に次ぐ第2の成長分野となっている。末端用途の観点から見ると、自転車1台あたりのアルミニウム消費量の増加と太陽光発電設備の設置容量の増加により、一次アルミニウムの消費は建築材料からハイエンド製造へとシフトしつつある。
従来の建築部材におけるアルミニウムの使用は依然として比較的単純であり、旧来の需要構造と新しい需要構造の区別はますます明確になりつつある。アルミニウム価格の需要基盤は、静かに新たなエネルギーへと置き換わりつつある。
新エネルギー分野におけるアルミニウムの利用は、構想段階からトン単位の受注へと移行しました。コンポーネントフレームやインバーターハウジングへのアルミニウムの使用は、世界的な設置ペースに合わせて加速しており、ホワイトボディやバッテリートレイに使用されるアルミニウムの量は年々増加しています。自動車メーカーが軽量化目標を1桁台にまで引き上げる中、アルミニウム代替の余地はどれほどあるのでしょうか？
次の需要のダークホースは、エネルギー貯蔵容器のキャビネットの中に隠れているかもしれない。そして、新エネルギーの成長率が変化すれば、需要側の価格決定力は従来の分野に戻るのだろうか？アルミニウムの消費マップは次の再描画を待っている。軽量化が政策主導からコスト主導に移行すると、アルミニウムを鉄鋼に置き換えることはもはや補助金に依存するのではなく、個々の車両のライフサイクル全体に対する厳しい制約となる。
海外自動車メーカーの電動化ロードマップでは、車体素材としてアルミニウムが優先的に採用されており、景気循環を通じてアルミニウムの世界的な需要が安定している。アルミニウムの用途が建設分野から輸送分野へと移行することで、電解アルミニウムの需要曲線が変化しつつある。
投稿日時：2026年7月31日